【鉄道】住民急増で混雑深刻化、武蔵小杉駅ホーム新設へ。さらにタワマン建設で混雑も……

川崎市とＪＲ東日本横浜支社は１７日、ＪＲ武蔵小杉駅の混雑緩和対策として、横須賀線の下りホームを新設し、新たな改札口も設置すると発表した。供用開始は、下りホームが２０２３年度を予定し、新改札口は新ホームの供用開始後を目指している。同駅周辺は相次ぐ高層マンション建設で人口が増加し、通勤時間帯の駅構内や周辺の混雑が深刻化している。

　発表によると、横須賀線のホームを２面２線化し、現在のホームは上り専用として、下りホームを新たに設ける。事業費はＪＲ東日本が負担する。

　新改札口は、ＪＲ横須賀線とＪＲ南武線の連絡通路付近に設置する。さらに、南武線北改札から新改札口につながる歩道（約５５０メートル）を整備し、これにより、乗り換えルートの分散化を図る。隣接する東急線・武蔵小杉駅からの乗り換え客の混雑解消にもつなげる。これらの事業費は市が負担する。

　武蔵小杉駅は、２０１０年３月にＪＲ横須賀線が開業して利便性が高まり、高層マンション建設で住民が急増した。ＪＲ東日本によると、同駅の１日平均の乗車人数は、０９年度が約７万６０００人だったが、１０年度は約９万９０００人に増えた。１７年度には約１２万９０００人に上っている。午前７時半～８時半頃の混雑率は、ＪＲ横須賀線武蔵小杉―西大井駅（東京都品川区）で１９１％（１６年度）になるなど、通勤・通学ラッシュも深刻化している。

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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180718-OYT1T50021.html

1位 東京メトロ東西線 木場―門前仲町間(199％)
2位 JR総武線各駅停車 錦糸町―両国間(197％)
3位 JR横須賀線 武蔵小杉―西大井間(196％)
4位 JR南武線 武蔵中原―武蔵小杉間(189％)

武蔵小杉やべえ。