楽にお金を稼ぐためのニュース&まとめブログ

ビズビズちゃんねる

RSSヘッドライン

ビジネス・産業ニュース

【航空】MRJ、開発遅れ挽回狙う。小型機市場2強に挑む。ボンバルディアに加えて、ボーイング、エアバスに勝負するのか…?

投稿日:

1: 田杉山脈 ★ 2018/07/17(火) 00:26:11.14 ID:CAP_USER

世界最大級の航空展示会「ファンボロー国際航空ショー」が16日、ロンドン近郊で開幕した。三菱航空機(愛知県)が手掛ける小型ジェット旅客機「MRJ」は初の飛行展示に臨むが、1年以上受注から遠ざかっており、開発費負担の重さから債務超過にも陥った。米ボーイングと欧州エアバスの2強は相次ぎ他社の小型機事業を傘下に収め、大型機から小型機まで守備範囲を広げる。MRJは競争力を保てるか

商戦の舞台となるロンドン郊外のファンボローの空港。その一角では青色の全日本空輸(ANA)のデザインに塗装されたMRJがエアショーでの初飛行を前に待機する。ANAは2020年に商用飛行するMRJの第1号顧客だ。

 今回、航空ショーで初めて空を舞うとあって、エアラインに開発が進んでいる姿を示す絶好の機会となる。だが、MRJ事業の前途は容易ではない。

 開発の峠は越えそうだが、三菱航空機の2018年3月期末の債務超過額は1100億円となり、17年3月期末から2倍以上に増加した。受注は1年以上なく、1月には顧客の米イースタン航空から受注総数の約1割に相当する40機のキャンセルも発生した。イースタンの他社への事業譲渡という外的な理由だが、早期の黒字転換を狙うなか痛手となった。

 電気配線や計器室配置の変更などが影響し、08年の開発開始からこれまで5度、納期を延長した三菱航空機。同社がもたつくなか、座席数100席程度以下のリージョナルジェット機(RJ)を含む小型機市場はこの1年足らずで大きく様変わりした。

 ファンボローの会場でMRJの機体の先に飛行の出番を待つ「A220」。この機体はもともとボンバルディア(カナダ)の新型小型機「Cシリーズ」だったが、7月に同事業をエアバスが買収、名称を変更した。

 エアバスはCシリーズのような座席数100~150席規模の機体ラインアップが不足していた。他方、ボンバルは営業力の弱さを露呈しCシリーズの受注は約400機にとどまるなど苦戦続き。だが、豊富な資金力と世界のエアラインへの販路、人材と3拍子そろったエアバス傘下となったことで反転攻勢に出る。

 A220は100席以下のMRJとは直接競合しないが、三菱航空機が気がかりなのは、強力なRJを持ち全面対決しているエンブラエル(ブラジル)の動きだろう。

続きはソースで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33033150W8A710C1TJC000/

24: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 01:23:36.94 ID:DeQkLm6D
>>1
もう諦めなさい

2: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 00:28:01.29 ID:TPkrs2c0
ボンバエンブラの2強に立ち向かっていたはずが、
ボーイングエアバスの2巨人に立ち向かっていたでござる

5: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 00:35:40.44 ID:jghcIVQM
今時一社で航空機開発は無理。
まして航空新興国の日本では。

10: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 00:57:12.06 ID:bZ2amZaA
今まで力を入れていなかった2強が、小型機市場に力を入れ始めたんだよね
その状況で参入すら出来ていないのに、どう巻き返すの?

16: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 01:12:03.32 ID:dgEPrz1+
三菱重工、ボーイングと空中戦を開始 ww

25: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 01:27:53.32 ID:YCZ4ny5I
 
日本の会社は
プロジェクトXに出てくるような
犠牲的リーダーがいないと
まともな成果が出せない
クズ組織なのが現実

34: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 04:10:06.12 ID:7/ZWNN+v
>>25
激しく同意 東芝見てるとわかるよな

26: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 01:35:46.20 ID:iEGXc7fn
もう、あきらメロン…(T_T)

27: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 01:40:44.77 ID:efhx+buy
別に他社関係ないわ
ただの自爆

31: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 03:30:04.52 ID:WH83SugN
日本の航空会社には売れるとして
欧米には売れないだろうなぁ
アジア圏かなぁ

35: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 04:11:49.12 ID:cZ/XGZDa
ボーイングを怒らせて
ブラジルにシェアを奪われるんだろ?

で、狙うも結局失敗するオチ。

37: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 04:18:53.71 ID:JFM31Y4+
東南アジアのLCC航空会社にも人気らしいよ、デザインがスマートだって。

40: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 04:50:26.00 ID:hsOnUXh4
トランプの米国だから、なにやかやと因縁を付けて
型式証明を出し渋って来ると思う。
納入は未だ8年位先になるかもと予測する

45: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 05:31:01.92 ID:6yDUe0FJ
責任者レベルに外国人技術者を大量導入したからそろそろ完成するかもね
日本人には航空機は無理だったという証明になった

47: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 06:36:13.49 ID:ChwFNOk+
国内線はMRJが飛びまくるんだろうな…どうせ海外では売れないから。
実績の無い飛行機ほど乗客にとって恐ろしいものはない。
MRJが就航したら、当分国内線は様子見だな。

48: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 06:36:25.73 ID:7xmZBnXH
航空機や薬は、一発当てると大儲け出来るんだよな
競合他社が自動車のように多いわけじゃなく
それにすぐに、同じ製品が出来るわけじゃないからな

MRJ頑張れよ

53: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 07:32:02.55 ID:ozZhjFQf
国内線ではボンバルQシリーズの代替だろうから
ローカル路線では早く静かになるという利点はあるね
ボンバルも信頼性を得るまで時間が掛かったが

57: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 15:39:52.00 ID:q2fWAP/p
もう中京圏の企業かなり腰が引けてたけどなあ。

59: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 18:18:54.81 ID:9SpbpktR
で、なんで差別化図るの?

軽量、省エネは、複合材捨てた時点で終わってる。
飛ばすのだけでいっぱいいっぱいの機を誰が買う?

61: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 18:52:35.21 ID:dXNwJwam
>>59
予定通り複合材主翼で軽量化したとしてもそれ程燃費に寄与しない
燃費はエンジンと空力が大きい
実際787は767よりも重いのに燃費はいい

65: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 23:02:05.25 ID:SHZuWocC
そんな制限アメリカの政治次第で簡単に変わる

49: 名刺は切らしておりまして 2018/07/17(火) 06:40:03.23 ID:8SouQ+hI
株価もテイクオフしてもらいたいもんですな

元スレ:https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1531754771/

RSSヘッドライン

最近の投稿

-ビジネス・産業ニュース
-, , , ,

Copyright© ビズビズちゃんねる , 2019 All Rights Reserved.